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　　首先，地方积极性不高及欠缺大 阔斧动力是政策难以迅速落地的一大阻碍。其次，这些落后产能市场退出机制不完善、渠道不畅也是急需的难题。手持市场退出令的企业们由于产业结构不合理，产品处于价值链低端，市场跨地区、跨行业重组转型困难，财务清算困难，人员安置矛盾重重，让市场迅速这些“包袱”、轻装上阵不是短时间内能看到重大成果的。

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　　重组风波过后，昔日第二大民营钢企海鑫钢铁更名山西建龙，并于今年4月底低调复产。复产之后能否“复活”。山西建龙暂时给了一个肯定的。据报道，山西建龙产品入市后的个月，也就是7月份，完成销售收入2.9亿元，实现盈利2062万元。 　　10月11日，发布了两项铁路重大工程项目的批复，涉及总资金达795亿元，分别为新建贵阳至南宁铁路项目，总投资757.6亿元，其中工程投资722.6亿元，动车组购置费35亿元;新建克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段项目总投资37.14亿元，其中工程投资36.54亿元，机车车辆购置费0.6亿元。 　　钢材出口大幅增长主要是由于以下两个方面的原因：一方面是近几年钢材消费量出现下滑，2014年钢材表观消费量同比下降2.5%，2015年进一步下降近6%；另一方面则是与国内市场钢材价格相比，海外市场钢材价格更具吸引力，年钢材价格降幅低于国内市场降幅。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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